Echamos un análisis cuidadoso de nuevas 570S de McLaren En Lanzamiento publicitario

 

La noche del lunes, McLaren finalmente dio a conocer su nuevo coche 570S deportes pocos días antes del 2015 NY Auto Show. Nos invitaron a tomar una mirada más cercana en el evento de lanzamiento de McLaren en la ciudad de New York.

 

De acuerdo con McLaren, los nuevos 570S representa categoría Series Deportes flamante de la empresa, que la ranura debajo de la Super Series (675LT, 650S, 650S araña) y la serie de Ultimate tope de la línea (P1).

Las nuevas 570S McLaren cuenta con la última melodía del motor V8 potente M838TE doble turbo, esta vez con hasta 30 por ciento de nuevos componentes. Como el apodo 570S sugiere, el nuevo coupé deportivo de motor central produce 570hp y 443 lb-pie de torsión.

 

Cuando McLaren desarrolló los 570S, las pruebas de rendimiento se dirigieron directamente a la Audi R8 y el Porsche 911 Turbo. Los McLaren 570S es capaz de cohetes de 0-62 mph (0-100 km / h) en sólo 3,2 segundos. Los 570S también cohetes 0-124 mph (0 a 200 km / h) en sólo 9,5 segundos antes de ir todo el camino a una velocidad máxima de 204 mph.

 

A medida que el ADN de la marca dicta, la base de cualquier McLaren es su luz estupenda plataforma de fibra de carbono monocasco realizado peso. En las nuevas 570S, McLaren ha desarrollado una nueva estructura llamada "MonoCell II." De acuerdo con McLaren, el MonoCell II está diseñado para tener una experiencia más útil en el día a día por mejorar su capacidad de ingreso y egreso.

 

Al igual que el MonoCell original, el MonoCell II es extremadamente ligero, con un peso de menores de 80 kg, mientras que proporciona la máxima protección de habitáculo. De hecho, los 570S pone especial énfasis en el peso a lo largo de su diseño. Con todo, los 570S McLaren cuenta con un peso en seco de sólo 2.895 libras. En comparación, el Porsche 911 Turbo pesa 3538 libras mientras que el Audi R8 V10 consejos consejos la balanza en 3.362 libras.

 

Por último, la firma el diseño exterior del McLaren es dictado por la aerodinámica optimizada. McLaren se describen los 570S styling como un "diseño shrinkwrapped." Los detalles clave aero incluyen el enorme splitter delantero, un conducto de admisión masiva lado, un delicado arbotante justo detrás de las puertas, y un difusor trasero inmenso.

 

McLaren llama a la gestión de aerodinámica en toda la longitud de las 570S "tendones puertas complejo", que sobre todo destaca la hoja la que separa a los dos elementos de carbono desnudas en las puertas que conducen a la entrada lateral. Mientras que el diseño puede verse como dos canales de refrigeración dedicados, tanto en la toma de agua en la parte superior y lateral de la puerta están dirigiendo el aire a la misma radiador que disipa el calor de los poderosos V8. Gracias a su diseño aerodinámico inteligente, el McLaren 570Z maximiza carga aerodinámica sin arrastre. En última instancia, la combinación de motor, el peso y la eficiencia aerodinámica permite que los 570S McLaren para ofrecer una calificación de economía de combustible notable de 25,5 mpg en el ciclo combinado de la UE.

 

Los precios de los nuevos 570S McLaren aún no se ha anunciado. Revelar el mundial oficial de la última coupé McLaren Series Deportes será el miércoles 1 de abril, en el Salón del Automóvil de New York. Disfrute de nuestras fotos exclusivas de los nuevos 570S McLaren abajo!

Misterio Subaru BRZ aparece en Nueva York Auto Show stand

Subaru está haciendo algo muy interesante con el BRZ en el New York Auto Show. Desafortunadamente, los detalles al respecto son inexistentes en este punto, pero un usuario con el nombre de pantalla The359 publican estas dos fotos del piso del evento en los foros FT86 Club, a través de una página de Instagram.

 

Este BRZ parece conseguir un cambio de imagen bastante exhaustiva con grandes, LED en forma de L pasarse la luz en los bordes de la toma de aire delantera más agresiva, amplió las defensas y un bulto capucha bastante bien integrado, lo que sugiere la posibilidad de un motor más potente debajo. La foto del perfil ofrece un aspecto aún mejor en el kit del cuerpo, y es prácticamente imposible perderse el ala masiva en la parte posterior que debe mantener la adherencia coupé al suelo. En total, tiene un parecido sorprendente con el Subaru BRZ Concept STI que se mostró en Los Angeles camino de regreso en 2011.

 

No es actualmente claro si esto es sólo un concepto de alto rendimiento para nosotros, o el más poderoso BRZ burlan de que muchas personas están buscando. Independientemente, el coche definitivamente despierta nuestro interés.

 

Subaru tiene internet preguntándose qué da con este gran ala BRZ posando en su Nueva York Auto Show de pie.

 

Sabemos que Subaru presentará algo en la Gran Manzana, y no recuerdo haber visto una versión similar del BRZ en el pasado, por lo que este podría ser su debut.

El coche parece tener defensas hinchados bajo las cuales encontramos algunas grandes llantas de aleación, un alerón trasero masiva, y un nuevo parachoques delantero con LED en forma de "L".

 

No parece listo para la producción, pero Subaru podría vista previa de una versión más interesante del BRZ - o no ....

 

Fotos vía exotics4life y FT86Club, H / T para Autoblog!

Ligera Porsche Boxster Spyder es la versión más potente

 

El nuevo Porsche Boxster Spyder ha sido revelado en el Salón de New York, y es la versión más ligero y potente del coche creado todavía.

 

El Boxster Spyder se une a la gama por encima de los GTS y tiene un precio de £ 60.459. Está disponible ahora para ordenar y llegará a los concesionarios del Reino Unido en julio.

Encendido del nuevo coche deportivo descapotable es un 370bhp plana motor de seis cilindros de 3.8 litros procedente del 911. Esta unidad de aspiración normal es una mejora significativa en el 325bhp 3.4 litros plana de seis que se encuentra en el tope de gama actual Boxster GTS.

 

El motor 3.8, que tiene 309 libras-pie de torque entre 4750rpm y 6000rpm, está conectado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades de acuerdo con su breve purista.

 

El potente motor, en combinación con un ahorro de 105 kg sobre el 1420kg Boxster GTS peso, permite que el Spyder para acelerar de 0-62 mph en 4.5sec y alcanzar una velocidad máxima de 180 mph. En comparación, el Boxster GTS tiene un tiempo de 0-62 mph de 5,0 seg y una velocidad máxima de 175 mph.

 

A diferencia de su reciente lanzamiento de cuadra Cayman GT4, el Boxster Spyder no ha sido creado por la división de automóviles de carretera GT de Motorsport brazo de Porsche y utiliza ninguna pieza del automovilismo. Sin embargo, el modelo ha sido creado en plena consulta con la división GT.

 

Aunque el coche evita partes del automovilismo, que no cuentan con una serie de mejoras mecánicas significativas sobre el Boxster GTS en las que se basa.

 

Los frenos mejorados son proveídos por el 911 Carrera y un sistema de suspensión deportiva firme a caballo ha sido equipado con la altura rebajada en 20 mm. El equipamiento de serie prescinde de elementos tales como navegación por satélite y aire acondicionado para reducir aún más el peso. Sin embargo, estos son disponibles como sin costo opciones y todavía se les ofrece una gama completa de opciones de información y entretenimiento.

 

En cuanto al estilo, la característica más notable del Boxster Spyder es su nuevo techo. Al igual que con el Spyder de la generación anterior, el techo de tela ligera se abre y cierra con la mano, a pesar de que se libera eléctricamente (como es la cubierta trasera) para hacer el proceso más fácil de usar que antes.

 

Hay también asiente al 718 Spyder de los años 1960 en el estilo, incluyendo las protuberancias aerodinámicas en la tapa trasera que se extienden desde los reposacabezas del interior de dos asientos. Las aletas que se extienden hasta la parte trasera del coche también dan una silueta clásica. Los diseños delanteros y traseros de los coches son tomados de la Cayman GT4.

 

En el interior, los nuevos asientos deportivos ligeros están equipados con grandes apoyos laterales. También hay un nuevo volante, diseñado para asegurar que el Boxster Spyder puede ser conducido "con precisión y con gran agilidad", de acuerdo con Porsche.

Toma de Mugen en el Honda S660

 

Sintonizador de Honda Mugen Motorsports se apresuró a liberar un lote de piezas de encargo para el roadster S660, intente tratar de hacer que el coche parezca kei más agresivo que en la producción de la forma.

 

Si usted nos pregunta, Mugen Acerca hizo las arregla para dar el Honda S660 tiene mirada más centrada, gracias a la fuerte paquete aerodinámico qui Consta de parachoques rediseñados, faldones laterales extendidos, un alerón y Incluso un techo rígido. Mugen aussi Bélgica Bosnia tiene una nueva parrilla delantera, las luces traseras más oscuras y nuevas llantas de aleación de 15 y 16 pulgadas.

Para el interior, Mugen vende deportivos tapetes, un carbono o la cubierta del cromo para el espejo y de cambio de carbono mandos retrovisores. El especialista del mercado de accesorios No ofrece ajustes sólo labrar, sin embargo. Hay un aussi ictos suspensión deportiva en el catálogo, puntas de escape de acero inoxidable y un sistema de frenos mejorado.

 

Cava lo suficientemente profundo en la lista y usted encontrará un filtro de aceite de alto rendimiento aussi, número de placa de carbono guarnición, Mugen emblemas de metal y más.

Honda S1000 Type R imaginó digitalmente

 

Estamos manteniendo los dedos cruzados del la del que los rumores son ciertos y el roadster Honda S660 Will el traer a Europa y tal vez los Estados Unidos como un modelo S1000 Más Potente.

 

Selon un aplazamiento de Carsales de Australia, la versión de exportación del Honda S660 estaría equipado con un motor de 1.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros más grande que podría producir alrededor de 127 caballos de fuerza.

El S1000 aussi aspirantes tienen 'cuerpo más ancho y es ruedas un poco más grande, con un ingeniero anónimo insinuando eje trasero del la del que sería de más de 2 pulgadas (50,8 mm) para acomodar' 'neumáticos más anchos amplios.

 

Obviamente, no hay información oficial sobre el Honda S1000, pero nada puede detener los fans de con motor central, gangas de tracción trasera de soñar con ella. Especialmente después de ver esta representación de expertos Photoshop X-Tomi, Quien ha imaginado lo que el S1000 podría parecer. Aunque él lo llamó caducado S1000 Type R, que más que feliz se decidiría si Honda darnos sólo un S1000 básico.

 

Artista independiente-X húngaro Tomi Diseño Decidió hacer un lanzamiento más caliente de la Honda S660.

 

Hay un aplazamiento copias de seguridad de esta especulativa rendir medios de comunicación como de Australia la semana pasada Honda reveló en efecto, el plan ha más potente lanzamiento de la qui Japón-S660 sólo se comercializará en todo el mundo. Al parecer, caerá el motor 660cc pequeña y adoptar una mayor turbo de 1.0 litros entrega de más de 126 CV (95 kW) a las ruedas traseras a través de un manual de seis velocidades.

El modelo en cuestión se cree que recevoir S1000 apodo y vendrá con un 'cuerpo más amplio y agresivo como se representa en este render. Un ingeniero que trabaja en Honda tiene ya: confirmó la bahía del motor es lo suficientemente amplia como para dar cabida a un mayor de 1.0 litros, mientras que otro dijo que pueden ampliar el eje trasero en 60 mm y banda de rodadura que se adapten a las llantas más gruesas para mayor agarre para que coincida con el empuje añadido.

 

Si todo sale nivel selon, el Honda S1000 (sin sufijo Type R) será en algún momento del próximo año.

G-Power BMW M550d Goes Oficial Con 435 HP

 

El BMW M550d es una diablos de un crucero de larga distancia. Sin embargo, lo que sorprende de todo es MÁS salida de par ictos monstruo y M-como la agilidad. Y, sin embargo, no tiene nada en este 'huracán'.

 

Uno podría pensar que en 381 CV y ​​740 Nm de par ya estás más o menos si usted está buscando un BMW Serie 5 perversamente con motor diesel rápido. Por supuesto, si un diesel rápido es todo lo que quieras, la mayoría es de que será aún bastante feliz con un 530d.

El objetivo de la M550d es tomar las cosas mucho más superior, directamente en territorio de la División M. El M550d ve, se siente y se ocupa casi tan bueno como un M5 adecuada. ¿No podría ir tan rápido en algunas situaciones, teniendo en cuenta el hecho objetivo de que usted reciba toda Eso torque, así como un buen consumo de combustible, nos parece que no deberías haber ninguna queja.

 

A menos por supuesto que usted trabaja para G-Power y que también podría enfrentar se toma el M550d y decir oh enciende un fuego debajo por lo que ahora que produce 435 HP y 850 Nm de un impresionante (625 libras-pie) de par máximo - todos dyno probado.

G-Power Su están utilizando D-Tronik 5 V1 unidad con el fin de mantener el M550d en jaque y debemos decir, que todo suena injustement inteligente. La unidad se ha configurado para que sólo libera energía adicional si la temperatura adecuada del agua de refrigeración ha-ha alcanzado.

 

En situaciones extremas, si la temperatura del aceite alcanza límites ictos, la potencia de salida se reduce a valores.

 

En cuanto a la situación del tráfico, el D-5 puede Tronik módulo corresponde al nivel real del acelerador, qui es una manera muy alemán de decir que esencialmente "molde" para el pie derecho y una vez más, volver a almacenar el poder mientras se conduce lentamente .

 

Propósito Cuando Usted quiere que el poder adicional, se hará de forma instantánea a su disposición, que le da el placer de acelerar de 0 a 100 km / h en sólo 4,5 segundos (0,2 segundos más rápido que una acción M550d y 0,2 segundos más lento que un M5 meta con mucho más esfuerzo de torsión).

 

Su velocidad máxima se será de 270 km / h, se puede pedir Get That carrera electrónico Levantado y ábrete camino hasta 300 km / h (186 mph).

 

Parece sabio, tienes tus 21 "G-Power Hurricane RR llantas forjadas, 255/30 ZR21 y 295/25 ZR21 llevaba neumáticos. Las ruedas tienen un diseño de radios dobles qui Obviamente nos gusta, y gracias a la utilización de peso ligero aluminio aeroespacial (que suena tan genial ¿No es así?), están entre las ruedas ligero de su clase.

 

A fin de cuentas, esto sólo podría ser un "mejor compra" si usted está en el mercado para un ultra-rápido alemán Wagon. Rivales como el E63 AMG 4MATIC Estate y el Audi RS6 son más rápidos de la línea de meta que están abajo en par y la gran mayoría, que no estamos ayudando a salir con combustible en cualquier manera.

 

Lo mejor de la M550d, ya sea un modelo de fábrica de oro versión G-Power, es que si eres alguna manera confiable de comprar uno, usted realmente ciega en vivo Fácilmente ictos con el consumo de combustible.

Nuevo 2015 Mercedes C63 AMG Sedan Desde $ 63,900 * En Los Estados Unidos

 

La respuesta de Stuttgart para el BMW M3 es el nuevo 2015 Mercedes-AMG C63 y C63 S sedanes que saldrá a la venta en los EE.UU. este mes de abril a partir de $ 63.900, sin incluir un cargo de destino de $ 925 (*).

 

Esto le pondrá en el C63 AMG es propulsado por un Esa doble turbo de 4.0 litros V8 de 469hp (476PS) y 479 libras-pie de par máximo, mientras que si usted está en necesidad de más empuje, Ahí está el C63 AMG S Que: tiene una versión afinada de los saami de devolver la unidad 503hp (510PS) y 516 lb-pie de torsión por $ 71.900 más destino.

Selon Mercedes tesis son las características estándar y opcionales para los dos sedanes de alto rendimiento (lo siento América, usted no conseguirá Esa magnífica Estate):

El equipamiento estándar incluye un motor AMG V8 construido a mano, Burmester Surround Sistema de sonido, KEYLESS-GO, Collision Prevención Assist Plus (con el frenado autónomo en situaciones de emergencia), ATENCIÓN ASSIST monitor de somnolencia del conductor, AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades de transmisión de deportes con el cambio múltiple modos AMG DINÁMICO SELECT, Touchpad, radio satelital SIRIUS, Rear Limited Slip Differential (C63 C63 es mecánico, mientras que S es electrónico), Asientos de la energía / calefacción / memoria, de escape AMG dinámico, Suspensión Adaptativa AMG con 3 modos seleccionables AMG 3 etapas sistema ESP, llantas de 18 "de aleación escalonados (C63) y 19" llantas de aleación escalonados (C63 S), faros LED, soportes de motor dinámico (C63 S solamente, igual que el Mercedes-AMG GT S), cuero nappa (C63 S solamente) y pinzas de freno rojas (C63 sólo S).

 

El equipo opcional incluye PARKTRONIC w / Active Parking Assist, Blind Spot Assist, Panorama Techo solar, de fibra de carbono en Trim, llantas de aleación de 19 "forjado (disponible en plata y negro), AMG volante Rendimiento de C63 (de serie en C63 S), cinturones de seguridad en rojo o plata, AMG estilo exterior noche, pinzas de freno de color rojo para C63 (de serie en C63 S), AMG Carbon Sistema de frenos de cerámica (C63 S solamente), el rendimiento de escape AMG con modos seleccionables de clientes, Head Up Display, Asientos de rendimiento AMG, AMG Carbon trasero de fibra de alerón y cubiertas de los retrovisores exteriores.

BMW estrena coche de seguridad M4 Con tecnología de inyección de agua En MotoGP Abridor

 

We-tenemos una sospecha razonable para creer que hay mucho más para el coche BMW M4 MotoGP seguridad que hizo ictos debut en la apertura de ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP 2015 en Qatar que lo que estamos siendo officiellement blanco Told.

 

Sí, fue diseñado para actuar como un coche de seguridad para el campeonato de Superbike, el objetivo aussi que cuenta con el nuevo sistema de inyección de agua división M de BMW que se comprometió a ofrecer "un impulso tangible de la actuación" aumentando "el límite superior de, qui-tener lo contrario térmicamente sido restringida ".
Por otra parte, los alemanes-tienen: confirmó la del que la tecnología "se empleará en una generación de modelos de BMW M en un futuro próximo."

 

¿Es eso lo que sospechamos, el M4 MotoGP Safety Car aussi desempeña el papel de un banco de pruebas para el próximo M4 GTS, qui fue recientemente Indicar mercado de Internet colgante tiene taller de BMW.

 

Así es como BMW Describe el sistema de inyección de agua:

"La nueva inyección de agua ve los ingenieros hacen uso de efecto físico del agua durante el proceso de vaporización para extraer la energía necesaria a partir del medio ambiente. Se inyecta agua en colector de la unidad de admisión como una pulverización fina, así significativamente la refrigeración del escape Colgante aire vaporización . Esto reduce la temperatura de descarga en el cambio de combustión y reduce así la tendencia de llamar. El motor turbo por lo tanto puede haber una mayor operado con presión de carga y un punto de inflamación anticipada. Las temperaturas de proceso inferiores aussi Reducir la formación de sustancias peligrosas, en particular, óxido de nitrógeno (NOX). De esta manera, la innovadora tecnología aumenta el rendimiento y par motor, mientras que en el momento Sami Asegurar cifras de emisiones y consumo en circulación ".

 

En Qatar, el coche de seguridad M4 estuvo acompañado por el nuevo X5 M como el coche médico. La flota actual de BMW en el campeonato incluye seis modelos BMW M Performance y M Incluyendo el M3, M4 y M6 como los coches de seguridad, un M5 para el responsable de seguridad, además de la nueva X5 M y M550d xDrive Touring Cars como médicos.

2016 Audi A4 Atrapados sin disfraz; Interior Revelado Demasiado

 

 Un nuevo conjunto de fotos espía, han salido a la superficie de la web que muestra detalles de la próxima Audi A4. Estos detalles incluyen los faros y un tiro de un interior sin disfraz, menos el volante.

 

El motor de base, al menos aquí en los EE.UU., deberías sigue siendo un horno turbo de 2.0 litros, con un motor sobrealimentado de 3.0 litros V-6 ofrecidos para los compradores que buscan un mayor rendimiento. También en la alineación debe ser un especialista turbo diesel de 2.0 litros frugal y un alto rendimiento RS 4 variante. No está claro en este punto de la malla si estará disponible en sedán y wagon Ambas formas (la actual RS 4 está disponible sólo como Antes vagón).

 

 

Un debut para el nuevo estilo de carrocería sedán A4 en icto probablemente tomará hacia el 2015 Auto Show de Frankfurt en septiembre. Los vagones Avant y Allroad variantes deberes siguen Aproximadamente un año más tarde.

 

 

 

 

Basado en la nueva plataforma de la MLB, el nuevo Audi A4 está listo para hacer ictos debut Comentarios a finales de este verano, antes de la primera ictos aparición pública en el Salón de Frankfurt. Como se puede ver, los nuevos faros adopté años-tiene pliegue extra a su forma, por lo que el diseño un poco más agresivo Cuando se combina con la nueva parrilla hexagonal que ya hemos visto en el TT y el R8.

 

Tracción delantera mientras Will Remain estándar quattro de tracción total continúa Will que se ofrece como una opción. We May aussi de dirección en las cuatro ruedas tiene más all-wheel-drive basada en híbrido llamado "e-quattro" Presentado en el nuevo A4.

 

 

El interior sigue la dirección de los saami que vimos en la última Q7 con un diseño mucho más fluido a través de la cabina. Incluso el selector de velocidades para las versiones automáticas es más o menos la forma saami con el Q7, con los controles para el descanso de información y entretenimiento justo en frente de ella. También esperamos de Audi para ofrecer la pantalla digital Cabina virtual vimos por primera vez en el TT como una opción para los modelos básicos, por lo menos.

 

Se espera que el nuevo A4 a ser hasta 100 kg (220 libras) más ligero que ictos predecesor y el embalaje de un enorme motor clasifica para elegir, con los rumores que sugieren una versión híbrida de Quattro con dos motores eléctricos para ser incluido por primera vez.

Esta fue la reunión más grande de McLaren F1 GTR siempre

 

Reunión Miembros 73a 'del Goodwood brought una de las mezclas más eclécticos de carreras de coches en el planeta juntos por una gran celebración, qui incluyó varias razas y la mayor reunión de McLaren F1 GTR en el mundo.

 

16 del total de 28 F1 GTR se reunieron para la asamblea de socios, Dar a los espectadores una oportunidad única en la vida para presenciar impresionante máquina blanca siendo tesis impulsada en un solo lugar.

Reunión El Goodwood Miembros "no es sólo para los miembros como su nombre indica, ofrece un número limitado de entradas y dar la oportunidad a los amantes del automovilismo demás a ver un montón de carreras y un todo-acceso-pase para todo el mundo qui Áreas suena como nuestra idea de el cielo.

 

Grupo C corredores LeMans sentado al lado de los 70 coches de F1 durante la reunión más grande de F1 GTR hasta ahora? Las palabras no pueden describir lo impresionante de la reunión de este año de los diputados.

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Rediseñado 2016 Mazda MX-5 Miata, Mazda anuncia Precio A partir de 2016

 

El 2016 Mazda MX-5 Miata, la cuarta iteración de roadster emblemático de la compañía, se iniciará a $ 24.915 cuando golpea los concesionarios estadounidenses a finales de este año.

El saliente modelo del deporte base de 2015 comienza en 23,970 dólares, antes de gastos de envío. Eso es un aumento de precio de $ 1.000, aunque todavía tenemos que ver los cambios de equipos detallados que comparan los coches nuevos y viejos. América del Norte Miatas obtener un 2.0 litros, 155 caballos de fuerza cuatro, más que el motor de 1.5 litros que es estándar en otras partes del mundo.

 

Mazda también dijo hoy en un comunicado de prensa de todo Miatas vendría con un manual de seis velocidades, cerraduras Bluetooth y eléctricos de las puertas. Sport sigue siendo la base, uniéndose Club y Grand Touring.

 

Mazda ya ha confirmado que mostraría el 2016 MX-5 Edición del Club en la feria, y los niveles de detalle de precios y equipos probables para el nuevo coche.

 

Con una infusión de SKYACTIV®2 TECNOLOGÍA y Kodo-Soul of Motion diseño, el 2016 MX-5 es más pequeño, más ligero y más agresivo que su predecesor, con la base MX-5 Sport espera superar las variantes más deportivas para carretera anteriores. Sin embargo, a pesar de su enfoque en ofrecer el máximo disfrute de conducción, el 2016 MX-5 cuenta con más comodidades y un interior más funcional que el vehículo al que sustituye.

 

Por primera vez, una transmisión manual de seis velocidades vendrá de serie, así como los faros de LED, entrada de audio USB, teléfono Bluetooth y audio streaming, una palanca de cambios forrados en piel y seguros eléctricos.

 

"Los tres niveles de acabado disponibles - Deporte, del Club y Grand Touring - están diseñados para tres tipos muy diferentes de clientes, ampliando el llamamiento del MX-5," dijo Rod McLaughlin, MX-5 gestor de la línea de vehículos, mnao. "El modelo Sport es para aquellos que desean una experiencia sin adulterar ligero puro viento-en-el-pelo conducción. MX-5 Club es para aquellos que buscan una apariencia más agresiva y la experiencia y los modelos Grand Touring conducción son leales para MX-5 propietarios que buscan las comodidades de primera calidad y una experiencia de conducción que sólo MX-5 puede ofrecer ".

 

Una lista completa de información sobre precios, especificaciones, opciones, paquetes y otra información estará disponible en una fecha posterior.

 

Mazda North American Operations tiene su sede en Irvine, Calif., Y supervisa la venta, comercialización, partes y servicio al cliente de apoyo de los vehículos Mazda en los Estados Unidos y México a través de casi 700 concesionarios. Las operaciones en México son administradas por Mazda Motor de México en la Ciudad de México. Para obtener más información sobre vehículos Mazda, incluyendo la fotografía y el grabado en eventos, por favor visite la línea Mazda centro de medios en www.mazdausamedia.com.

2017 Honda Civic Si, Type R y Hatchback y Coupe

2017 Honda Civic Rediseño

 

El principal destaque ofrecido en esta versión se trata de la presencia de la tracción delantera que completará la versión estándar. Tiene un diseño increíble con carrocería más moderna. Hemos mencionado a usted que el nuevo Honda Civic 2017 está listo para completar el mercado con sedán y variante coupé. Se espera que algunos de los nuevos toques se añaden a mantenerlo entre otras rivales fuertes en el mismo segmento.

Nueva Cívico Body Styling

 

Por el estilo, parece que el coche tiene aspecto más moderno en comparación con el modelo actual. No es de extrañar que más tarde 2017 Honda Civic tiene algo más impresionante que antes. La ventaja está diseñado por Honda para dar buen rendimiento para el plan fastback, pero es un poco reducido de Porsche Panamera. Este coche será la décima edición de modo que el estilo es algo importante para que sea más moderno.

 

Motor nuevo Civic

 

Como fabricante de automóviles japonés, no tenemos ninguna duda de que Honda con su gran reputación es capaz de dar algo para 2017 Honda Civic para hacer que se destaque entre los demás coches. En este momento, la gente está esperando a ver las enormes mejoras en especial para el motor. Desafortunadamente, no podemos predecir aún qué tipo de motor y lo que es la especificación del motor hasta el día de hoy porque la poca información no nos puede apoyar a saber más.

 

En resumen, 2017 Honda Civic es muy posible ser más prominente con la descarga motora inferior para la ASEAN mercado, especialmente Tailandia.

 

2017 Honda Civic Coupe vio por primera vez

 

Los rumores sobre la próxima generación del Honda Civic han estado viniendo rápido y furioso en las últimas semanas. La especulación sugiere el modelo futuro utilizará un nuevo 1.5 litros turbo de algunos estilos de carrocería europeos de cuatro cilindros y vendrá a través del Atlántico. Hay incluso la posibilidad de una revisión del CR-Z en la misma plataforma. Ahora, tenemos un vistazo a lo que la próxima Cívico se ve como en coupé y sedán.

 

Nuestros espías creen que debajo de todo ese pañal negro es el 2017 Civic Coupé, pero es difícil de discernir detalles. Con una sección abierta en la parte superior es aún difícil conseguir una buena idea de la línea del techo, aunque algunas de las fotos sugieren un trasero estilo fastback. Los ejemplos ocultos en blanco se cree que son el futuro Civic Sedán, y uno de ellos está expuesto lo suficiente para obtener una buena idea de su forma. En el perfil de la mirada es una reminiscencia del Acuerdo actual, lo cual es bueno, si es conservador.

 

Al ver las dos versiones juntas ofrece algunos consejos sobre el estilo del coupé, que no sean una distancia entre ejes compartida entre los dos coches. La aparente manija de la puerta recorte en el lado del conductor de la coupé es probable que un truco de camuflaje para ocultar alguna información acerca de la duración o la forma de las puertas.

Nuevo McLaren 570S Coupe Revealed, 204 mph, portavasos incluido

 

Por supuesto, cualquier, vasos brought En el coche mejor-tener tapas ajustadas, como McLaren Acerca no comprometió en el rendimiento del 570S Coupe. El "570" en su nombre hace referencia a la salida de las TIC de doble turbo de 3.8 litros V-8, a 570 PS, o 562 caballos de fuerza. Con alrededor de 3000 libras de peso icto, el 570S Coupe puede obtener hasta 204 kilómetros por hora y cuenta con un cero a 100 kph (62 mph) tiempo de 3,2 segundos.

 

Director ejecutivo Mark Vinnels McLaren para el desarrollo de productos, Said Que la puerta hacia arriba-batientes y diseño de la cabina hacen que el 570S Coupe más fácil entrar en que la mayoría de los entrenadores.

 

El primer coche de serie de los deportes de McLaren, el 570S Coupe, ha-sido revelado por delante de las TIC que comienza en el Salón del Automóvil de Nueva York esta semana. El coche va a ir de cabeza a cabeza con el Porsche 911 Turbo S y Audi R8 V10 Plus, y está considerado como el piloto de McLaren más utilizable por el momento.

 

La compañía con sede en Woking, dice el Coupe 570S "ADN McLaren presenta al segmento de autos deportivos por primera vez" Traer las lecciones aprendidas durante el desarrollo de las 650S y P1 superdeportivo hypercar a unos precios más bajos en el área de £ 140.000.

 

El 570S Coupe aussi marca el nacimiento oficial de la serie de los deportes de McLaren, qui se desarrollará como el nivel de nivel de entrada en una nueva estrategia aussi modelo de tres peldaño que incorpora el Super Series y la serie de Ultimate.

 

El comienzo de los modelos de la serie Sport Will Revisa el McLaren traer otro salto en la producción. La compañía espera alcanzar una potencia máxima de unos 4.000 coches por año cuando la 570S Coupe y coches posteriores en las filas estén establecidos.

 

A PESAR ictos facturación de nivel de entrada, los 570S Coupe - qui fue bajo la prueba icto colgante P13 nombre en clave y programa de desarrollo - paquetes de rendimiento, sin embargo, embriagadores que lo pone soldada firmemente en el territorio ocupado por los coches Porsche y Audi deportivos de alta gama.

 

El nuevo coche de motor central Retiene el tamaño de las TIC hermano mayor más potente, los 650s. El poder viene de una versión modificada de la de 3.8 litros doble turbo V8 ya utilizado en las 650S y P1 y se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades.

 

En comparación, el R8 V10 Plus £ 137,500 TIENE potencia máxima de 601bhp y un par máximo de 413 libras pies ictos de aspiración natural de motor de 5,2 litros. Las cifras oficiales indican indicación del la del que todas las ruedas Audi drive puede coincidir con el McLaren de 0-62 mph 0.4sec Más lento meta es 124 mph y 205 mph: alcanza una velocidad máxima Reclamado.

 

Los precios para el 911 Turbo S comienzan en £ 142.120. Con 552bhp y 516 libras pies de barril de ictos de doble turbo de 3.8 litros y seis plana, las TIC Porsche all-wheel-drive pips rivales de 0-62 mph, Tomando 3.1sec. Golpea a 124 mph en 10.3sec y su velocidad máxima es de 194 mph.

 

Una de las características clave del nuevo McLaren es ictos Comparativamente bajo peso. Con la 570S Coupe inclinar la balanza a 1313kg ha Reclamado - aproximadamente 150 kg más ligero thanthe R8 V10 Plus - que: tiene una relación de líder en su clase-potencia-peso de 428bhp por tonelada.

 

Crucial para el bajo peso es un nuevo diseño de chasis de McLaren MonoCell CarbonFibre II ajustado de la versión utilizada en los 650S. La estructura de la 570S Pesa menos de 80 kg y, en línea con el enfoque del nuevo coche en la usabilidad, tiene marcos de modificar para que sea más fácil entrar y salir de la cabina.

 

La suspensión sofisticada interrelacionados Esa es una característica de los 650S ha-sido reemplazado en la 570S con un diseño de doble horquilla más estándar emparejado con amortiguadores adaptativos y barras estabilizadoras. Al igual que con los 650S, sin embargo, la configuración del sistema de propulsión y de manipulación pueden todavía ser cambiados Entre Progresivamente más centrado Normal, Sport y trazados modos.

 

McLaren afirma economía de combustible de 25.5mpg y las emisiones de CO2 de 258g / km para los 570S. El R8 V10 Plus ha Reclamado retornos 23.9mpg y el 911 Turbo S Reclamado 29.1mpg.The 570S es ligeramente mayor que el 650S en cada dimensión clave ser blanco 4530mm de largo, 2095mm de ancho y 1202mm de alto.

 

Está detrás de la cabina Cuando el 570S Coupe ve significativamente diferentes de los modelos demás McLaren. En lugar de la larga cubierta del motor vidrio trasero de los 650S, el nuevo modelo cuenta con un diseño 'volar contrafuerte' pilar, junto con una ventana trasera de vidrio vertical y una cubierta del motor que se ajusta perfectamente sobre el motor V8.

 

El nuevo modelo está diseñado para proporcionar "la usabilidad y facilidad de conducción del día a día" En comparación con las ofertas más extremas de McLaren. Hay un mayor énfasis en el confort interior, con estiba adicional en la cabina, tapicería de cuero y una capacidad de carga lo mejor en su clase de 144 litros de cabeza.

 

El sistema de información y entretenimiento se monta en una consola central flotante y la pantalla táctil 7.0in incluye navegación por satélite, Bluetooth y radio DAB. Cuatro bocinas Un sistema de McLaren Audio es estándar, con kit de audio mejorado disponible.

Los frenos cerámicos de carbono son estándar, y los 570S viene con un diseño único de la rueda de aleación forjada, con llantas de 19 pulg en la frente y en la parte posterior 20in, vistiendo neumáticos Pirelli P Zero Corsa.

 

Mejoras interiores amplias y opciones de personalización están disponibles en el 'Por McLaren especificaciones ofrecidas en la 675LT primero dio a conocer en el Salón del Automóvil de Ginebra el mes pasado. Otros Alcántara, cuero y fibra de carbono actualizaciones son disponible para el interior.

 

El ritmo de lanzamiento de nuevos modelos de McLaren puede venir como una sorpresa, dice que la compañía tiene como objetivo Vinnels TIENE planificación de productos a 2022, y un nuevo plan para cada año. Algunos de los que puede haber variaciones en un modelo existente, los objetivos de la compañía seguirá centrándose en los coches de alto rendimiento en volumen relativamente pequeño.

 

El 570S Coupe saldrá a la venta Después ictos debut público en el Salón del Automóvil de Nueva York. Un segundo modelo de la serie Sport, se espera qui a ser una variante vocación de menor potencia en el mercado asiático, se debe de ser revelada este mes.

Lincoln Continental Concept Avances totalmente nuevo sedán de tamaño completo y viene en 2016

 

Lincoln tiene un nuevo Continental, pero lo llama un coche de concepto por ahora. Previamente antes de su debut oficial en el New York Auto Show, el Concepto Continental Lincoln es una anticipación del nuevo sedán de tamaño completo que viene el próximo año.

 

El sedán cuenta con un totalmente nuevo de una sola pieza rejilla centrada, proporciones clásicas y detalles sofisticados incluyendo faros de matriz de LED con láser ayudar luces altas, luces traseras de ancho completo con la tecnología a través de cromo-luz y tiradores de las puertas E-Latch, escondido discretamente en la línea de la cintura del vehículo. Lincoln dice que estos mangos hacen abrir y cerrar puertas más fácil y más tranquilo.

La insignia de Lincoln elevada está rodeada por un lapso de repetir aluminio pulido emblemas Lincoln estrella, mientras que la pintura metalizada Rapsodia Azul recuerda la firma de color el clásico Lincoln Continental. El coche monta en aluminio pulido, de bolsillo pintado llantas de 21 pulgadas.

 

El interior cuenta con "materiales más sensuales historia" de la marca incluyendo asientos de cuero y paneles de las puertas venecianas, asientos de Alcantara y reposabrazos, techo raso y alfombras de lana de piel de oveja. Los detalles incluyen Rose ajuste del oro alrededor del cuadro de instrumentos, brillante acabado de cromo en el panel de instrumentos y la iluminación ambiental.

 

Los asientos de 30 posiciones de ajuste utilizan una nueva salida al mercado de diseño que se dice para ajustarse a los tamaños y formas de los pasajeros. El asiento trasero del lado del pasajero puede reclinarse completamente moviendo el asiento del pasajero delantero con el toque de un botón.

 

Los pasajeros traseros también pueden controlar la configuración del clima y el sistema de audio Revel Ultima desde un panel montado en la consola a través del centro. También hay un techo solar tintado SPD SmartGlass, que permite a los pasajeros para controlar el calor de la luz solar directa. Con sólo pulsar un botón, el vidrio puede enfriar el interior del vehículo en hasta 18 grados Fahrenheit (7,7 grados Celsius), mientras que el bloqueo de 99 por ciento de los rayos UV.

 

Debajo de la piel, el Concepto Continental Lincoln cuenta con un Lincoln exclusivo motor EcoBoost V6 de 3.0 litros, pero la compañía no ofreció detalles sobre sus especificaciones todavía. El coche también cuenta con control de Lincoln Drive paseo para mejorar las tecnologías y adaptable del volante.

 

Tecnologías de asistencia al conductor incluyen Pre-Colisión Assist con detección de peatones, Enhanced Park Assist y una cámara de 360 ​​grados que se muestra en la pantalla MyLincoln Touch.

 

"El Concepto Continental presenta la promesa de lujo tranquilo de Lincoln en el futuro. También es un fuerte indicio de lo que vendrá el próximo año a medida que introducimos nuestro nuevo Lincoln Continental de tamaño completo sedán de lujo ", dijo Mark Fields, presidente y CEO de Ford Motor Company.

 

Vamos a aprender más sobre el estudio el miércoles, cuando se estrenará oficialmente en el New York Auto Show.

BMW i8 duplicó la producción de cumplir con la demanda, plazo de espera sobrepase Cuatro Meses

 

Puede empezar a partir de 136.500 dólares en los Estados Unidos y € 130.000 en Alemania, pero al parecer el BMW i8 es tanta demanda que el fabricante de automóviles se ha duplicado recientemente la producción.

 

Actualmente, los compradores del plug-in de coche deportivo híbrido tienen que esperar cuatro meses y medio para sus vehículos para ser entregados, dicho BMW jefe de producción Harald Krueger en la conferencia de prensa anual de la compañía. Y eso es a pesar de que BMW se ha duplicado recientemente la producción i8 en su planta de Leipzig, Alemania, para 20 coches al día. Krueger explicó la larga lista de espera con el hecho de que la demanda del i8 sigue aumentando.

BMW vendió 17.800 modelos i3 e i8 en todo el mundo en 2014, 16.052 de los cuales eran I3S y 1748 i8s. Los Estados Unidos representó más de un tercio de 2014 las ventas mundiales, con 6.647 vehículos vendidos i: 6092 I3S y 555 i8s.

Audi TT Coupe

 

La versión descapotable del último Audi TT fue lanzado junto al TTS Coupé, justo a tiempo para la temporada primavera / verano. La tercera generación del biplaza descapotable de Audi estará disponible a partir de mayo para el mercado del Reino Unido y se ofrecerá tanto en gasolina y diesel formas.

 

Detalles, por favorUsted puede elegir entre un motor de 2.0 litros TFSI de gasolina 227hp y 182hp un 2.0 litros diesel TDI uno. El sistema de tracción total Quattro se ofrece como una opción sólo en los modelos de gasolina, así como la caja de cambios de doble embrague S-Tronic. El diseño del nuevo Roadster es una evolución más afilado de la forma TT familiarizados con los cambios más distintivos de ser el grande, parrilla hexagonal en la parte delantera y las nuevas luces por todas partes. La parte superior de la tela ahora pesa 3 kg menos que el anterior, con un peso total de 39kg, y puede ser operado incluso cuando se conduce hasta 31 mph.

 

Como es la norma con versiones convertibles de modelos de techo duro, el chasis Audi Space Frame basado en MQB del TT Roadster ha sido reforzada en áreas clave para compensar la pérdida del techo fijo. Estas áreas incluyen los estribos laterales, los pilares A y algunos apoyos adicionales al suelo. Por el camino, el TT Roadster se siente impresionante rígida y oscilación libre, incluso con el paquete opcional S Line que añade llantas de 19 pulg y baja la altura de la carrocería en 10 mm.

 

En el movimiento

Sentado al volante, en una de las mejores posiciones de conducción en el segmento, el TT Roadster es una máquina ágil, de buen comportamiento. En 2.0 TFSI Quattro S Tronic guisa que sólo se sumerge en cualquier rincón persuasivamente, con el motor lineal que empujar casi sin retraso a la siguiente y la caja de cambios de doble embrague que cambia rápidamente los dientes con un abrir y cerrar de ojos. Se trata de un 155 mph (250 kmh) roadster con un 0-62 mph (100 kmh) en sólo 5,6 segundos después de todo, pero la forma de simplemente entregar su rendimiento también lo es libremente el verdadero punto culminante aquí. Presione demasiado fuerte y será suavemente subviraje que le permite saber qué tan cerca está al límite. La dirección eléctrica es precisa y rápida, que le ayuda a explotar aún más su control final mucho mejor delantera, pero las votaciones no es muy grande y la inconsistencia de peso podría decepcionar a aquellos que buscan la emoción de conducción de primera clase.

 

Fiebre de la cabina? No con éste

La cabina fue siempre uno de los puntos más fuertes de la TT y mezcla los materiales de alta calidad con formas simples y detalles inteligentes. El Audi pantalla Cockpit virtual de alta tecnología muy discutido permanece brillante y cristalina incluso con el techo hacia abajo y el sol de la ducha del interior. Audi ha añadido incluso una salida de aire extra para los asientos para el calentamiento de los pasajeros, incluso cuando las temperaturas son inferiores a los micrófonos de ideales y también integrados en los cinturones de seguridad para mejorar la calidad de la llamada cuando el techo se viró hacia abajo y lejos.

 

A Diesel? En un Roadster?

La versión diesel es tal vez la más interesante, mezclando los costes de propiedad sensibles con la naturaleza emocional del segmento. Puede sonar como una blasfemia a algunos partidarios de autos deportivos, pero el resultado es mucho más agradable de lo que parece. Y ya que estamos en el tema del sonido, esta unidad TDI de 2.0 litros 184hp no inundará sus oídos con el ruido diesel típico. En su lugar, hace un sonido mucho más deportivo de lo esperado, manteniendo el ronroneo diesel suprimida a un segundo plano durante la mayor parte del tiempo que es una muy buena noticia. El par disponible desde muy abajo la gama de revoluciones hace que el TT Roadster siente que no más lento que su hermano de gasolina con el motor de revoluciones libremente para un motor de sus preferencias de combustible. Disponible como un manual de tracción delantera solamente, el Audi TT Roadster 2.0 TDI Ultra conserva el manejo neutral del modelo de gasolina y el manual precisa de seis velocidades se suma al compromiso a pesar de su falta de voluntad para reducir la marcha a veces rápidamente del tercer al segundo. Usted puede divertirse con ella, pero siempre se sabe que un trajes de gasolina mejor bajo que capó.

 

Resultado final

La elección sigue siendo la gama de gasolina si quieres sacar el máximo partido del TT Roadster, con el diesel a ser una alternativa mucho más descendencia que antes, sobre todo a aquellos que conducen largas distancias y quieren beneficiarse de su 114gr / km valor de CO2 y 65.7mpg Reino Unido. El 306hp tope de gama TTS Roadster también se espera que en verano. El precio base para el diesel se ha fijado en £ 31,955 con la gasolina más barata TT Roadster pidiendo £ 32.045.

CEO de BMW Empuja Gobierno Alemán "aumentar el ritmo" en apoyo de los vehículos eléctricos

 

BMW Group CEO Norbert Reithofer piensa la política puede influir mucho en las ventas de su modelo i3 e insta a Alemania para ponerse al día con el norte de Europa y California en términos de infraestructura EV.

 

Reithofer apunta a Noruega cuando se habla de la infraestructura, ya que el fabricante de automóviles alemán vendió 2.000 I3S año pasado en la región, casi un cuarto de las ventas totales de BMW del mercado. Noruega también ofrece una infraestructura sólida, con aparcamiento gratuito y de carga para sus vehículos eléctricos, además no hay ventas o impuestos de matriculación.

Otro gran ejemplo es California, donde BMW vendió cerca de 3.000 I3S en 2014, lo que hizo que la mitad de la cantidad total que se vende en los EE.UU. En Cali, también se permiten conductores EV utilizar carriles especiales de carpool carretera - que es increíble ya que el tráfico puede ser un pesadilla absoluta por allí.

 

En cuanto a Shanghai, el BMW i3 no está sujeto a un proceso de concesión de licencias restrictivas y los compradores pueden ahorrar más de 10.000 euros.

 

Reithofer hace un caso fuerte, sobre todo porque sólo venden 2.100 I3S en Alemania en 2014 - sólo el 1% de todas las ventas de BMW en el país. Eso suena inaceptable incluso para nosotros.

 

En una entrevista con Autonews Europa, agregó que "los fabricantes de automóviles alemanes presentaron su parte del trato. La pelota está ahora en la corte de los políticos", mientras que también está citado diciendo que Alemania necesita a "coger el ritmo "en lo que se refiere a la infraestructura EV.

 

Recogiendo el ritmo es exactamente lo que Alemania necesita hacer si su meta de tener 1 millón de vehículos eléctricos en las carreteras para el año 2020 es que se cumplan. El gobierno alemán tiene planes de ofrecer más incentivos que podrían aumentar el interés en los vehículos eléctricos, pero todavía no sabemos exactamente cómo van a ir haciendo sobre él.

 

Teniendo en cuenta el hecho de que todos sabemos hacia dónde va esto, no hay ninguna razón para pensar que Alemania no va a alcanzar a otros mercados cuando se trata de i3 e i8 ventas. Como los vehículos eléctricos se vuelven más populares, todo el mundo debería esperar un cambio importante infraestructura en un futuro no tan lejano.

El presidente Ucraniano, recibe su primer 10 Humvees enviados por los EE.UU.

Ucrania recibió el primer transporte de Humvees de los Estados Unidos, con 10 blindados todoterrenos están entregando al aeropuerto de Kiev por un carguero militar de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

 

Presidente de Ucrania, Petro Poroshenko asistió personalmente a la ceremonia de entrega e incluso se puso al volante de uno de los vehículos, descargándolo de la aeronave y la conducción en la pista.

Los 10 Humvees fueron entregados a Ucrania como parte de la ayuda militar no letal prometido por los Estados Unidos. La única cosa que falta en los vehículos que hubieran hecho ellos letal es la ametralladora, como los Humvees blindados tienen defensas, vidrio a prueba de balas y una torreta ametralladora pre-montado en la parte superior.

 

En total, el ejército ucraniano espera obtener 230 Humvees blindados de Estados Unidos, con la ayuda $ 75.000.000 también incluyendo aviones de reconocimiento, equipos de comunicación, gafas de visión nocturna y radares de detección de fuego de artillería.

 

Por desgracia, este truco publicitario demuestra una vez más que la guerra en Ucrania está lejos de haber terminado.

Lexus LFA-Centric Vídeo Entrevista del Centro de Servicio TMG de Toyota

 

Desde el Lexus LFA es una pieza tan rara y especializada de kit, que requiere atención especializada. El único lugar donde puede que éste se revise en Europa es la base TMG de Toyota en Alemania, y ahí es donde XCar fue a una entrevista con Rob Leupen, VP de TMG.

 

Si usted compra un LFA de segunda mano y usted tiene un problema, que va a visitar este lugar. Aquí, se puede desmontar y reconstruir su coche e incluso puede reparar el daño hecho a los bits de carbono, aunque Leupen dice que los dueños suelen ser muy cuidadoso y que en realidad no siempre llegan a hacer eso.

Un coche como el LFA no podría mantenerse en el camino con un plan de servicio de coche de producción habitual, y puesto que hay sólo 500 en existencia y todos llevan la insignia de Lexus de fiabilidad, esta configuración parece que funciona bien.

Mercedes Documentos Restauración prolongado Of One-Off 1938 540 K Streamliner

Todo comenzó en 2001, cuando los trabajadores de Mercedes-Benz encontraron algunas piezas de automóviles misteriosas en un almacén. Después de ver de cerca, resultó que eran de un coche de carreras única, hecha en 1938, el 540 K Streamliner.

 

Huelga decir que la gente de Mercedes-Benz Classic decidieron restaurarlo, aunque eso significaba edificio desde cero cada parte que ya no existía, usando los archivos. Fue mucho más que eso sin embargo. Cada detalle era necesario hacer de forma individual o rastreado en la colección de Mercedes-Benz Classic, como la restauración tuvo que hacer uso de las mismas técnicas de fabricación a partir de finales de 1930.

Más específicamente, "utilizando sólo las habilidades técnicas, métodos y materiales de la época de la que se origina el vehículo."

 

Construido para participar en la carrera de larga distancia Berlín-Roma, el Mercedes-Benz 540 K Streamliner tenía una carrocería de aluminio ligero desarrollado en el túnel de viento y fue impulsado por un 180PS (177hp) 5.4 litros en línea de 8 cilindros del motor sobrealimentado. Se basa en un chasis desde el modelo de producción estándar de 540 K, pero era mucho más rápido gracias a su capa de peso ligero y el cuerpo resbaladizo.

 

Por desgracia, el 540 K nunca tuvo la oportunidad de competir debido a la Segunda Guerra Mundial comenzó, pero después de la restauración que golpeó la pista de pruebas para una prueba de velocidad máxima, con el mágico momento de ser capturado en el documental video largo de 45 minutos publicado a continuación, junto con todo el proceso de restauración.

Nuevo Campeón de la Copa Clio se llega a conducir impresionante RS0.1 500bhp de Renault

 

Los participantes en el Campeonato de la Copa Renault Clio Reino Unido acaban de llegar otra razón para perseguir el título, lo que supone una oportunidad de ponerse al volante del coche 500bhp raza RS01.
Esta será, además de la prueba prevista del equipo de carreras de rendimiento Motorbase del BTCC como otro premio al futuro campeón de la Copa Clio.
El programa de carreras RS01 es sobre un único modelo de campeonato que tendrá lugar en Europa como parte de la Serie Mundial del paquete de la Renaultsport eventos '. El propio coche de carreras utiliza un 3.8 litros V6 de Nissan GT-R doble turbo modificado, ajustado para producir alrededor de 500bhp.
Mientras que el sueño de ver el RS01 desove un coche camino verdadero rendimiento es todavía fuera de la cuestión, es sin duda uno de los corredores más cool por ahí.

"Ser capaz de confirmar las pruebas en RS0.1 y también con el equipo de BTCC Motorbase trae aún más prestigio a ser coronada 2015 Renault Clio Reino Unido Campeón de la Copa", dijo Renault-UK Clio Cup Championship Manager Will Fewkes.
La serie de la Copa Clio Reino Unido apoyará los eventos del Campeonato Británico de Turismos, que consta de 18 rondas con el 2015 para ser el 16º año consecutivo el uno-hacer existe serie de carreras. Siendo uno de los campeonatos de pista más competitivos y emocionantes por ahí, la Copa Clio está listo para dar inicio con el primer evento que se celebrará en Brands Hatch el primer fin de semana de abril.
Xavier González, el Sporting Gerente de Renault, dijo: "Es importante tener en cuenta cómo muchos de los mejores nombres de la Clio Cup Reino Unido y la" familia de Renault se han graduado con mucho éxito en los dos coches de turismo y competición GT internacional. "
"La Copa Clio Reino Unido es el mejor campeonato de turismos de un solo modelo de Gran Bretaña sin duda. De hecho sus mejores pilotos a menudo han brillado en las pruebas en nuestros corredores silueta anteriores y será muy interesante ver cómo el Reino Unido Clio campeón 2015 de la Copa realiza en RS01 ".

Bentley traza coche deportivo de tracción trasera extrema para el 2016

 

Bentley parece seguro para construir su primer coche deportivo de tracción trasera de accionamiento de la era moderna y lo puso a la venta el próximo año. El coche se basa en la corriente Continental GT y será una oferta mucho más extremo que el de cuatro ruedas motrices GT3-R, que fue lanzado el año pasado.

 

"Mucha gente espera que el GT3-R sea un coche apropiado deportes rueda trasera de la unidad", jefe de ingeniería de Bentley Rolf Frech dijo a Autocar, "pero el problema medía el tiempo. Necesitábamos el coche al final de la primera temporada de nuestro coche de carreras GT3, y que hagamos un cambio adecuado de la cadena cinemática completa necesita más de lo que teníamos. Pero tenemos el concepto en nuestra mente, ¿por qué no? "

 

El nuevo coche tiene una versión de la doble turbo V8 de 4.0 litros usado tanto por los continentales de carretera y raza, pero es probable que sea impulsado más allá incluso de la 572bhp del £ 237.500 GT3-R.

 

Sin embargo, el foco principal estará en la reducción de peso. El objetivo es hacer de este el primer sub-2000kg Bentley en una generación, un ahorro de 200 kg sobre el GT3-R de los cuales menos de la mitad provendrá de la conversión a la tracción trasera.

 

Cuente con niveles bastante escasas de equipamiento de serie, por lo tanto, y el uso sin precedentes de materiales ligeros para la marca. No hay ninguna palabra sobre lo mucho que el coche va a costar o cuántos serán construidos, pero la carrera es probable que se limitan a, incluso menos de los 300 GT3-R que se van a realizar, ya un precio que seguro que será cerca de £ 300,000.