EE.UU. fabricante de automóviles deportivos Panoz se podría establecer para un regreso con los planes para dos nuevos coches de carretera diseñado alrededor del concepto de la DeltaWing radical.
El alas delta, que se desarrolló en las 24 Horas de Le Mans en 2012, se entiende que ha servido de inspiración para un coche deportivo 300bhp de más de dos asientos, así como una versión berlina de cuatro plazas con alrededor de 100bhp.
Ambos coches conservarán la pista frente estrecho y delante / distribución del peso posterior 30/70% de centrales para el corredor DeltaWing ligero, concebido para lograr el mismo rendimiento que sus rivales durante el uso de la mitad del combustible.
Los coches serán hechas por el Grupo de Tecnología de alas delta, que incorpora el actualmente inactivo Panoz.
Jefe DeltaWing Don Panoz dijo: "Ciertamente no soy amante de los árboles y no tiene opinión sobre el calentamiento global, pero si usted tiene una mejor economía de combustible y menores emisiones, entonces eso hace una contribución a la sociedad."
Ambos coches se construyen alrededor de un chasis de aluminio ligero y motores cuentan montados transversalmente en la parte trasera. El GT biplaza tendrá un motor de cuatro cilindros turboalimentado de origen no revelada produciendo en la región de 340bhp, mientras que un motor de tres cilindros con 105-110bhp está prevista para el salón, en el que los asientos traseros se pueden montar sobre el tren motriz .
Panoz prevé un precio de $ 60,000 a 70,000 dólares para el GT y $ 27,000- $ 30,000 para la berlina.
DeltaWing reveló por primera vez un concepto para un coche de calle en mayo pasado en un momento en que prevé vender su tecnología a un gran fabricante. Ahora se ha decidido construir coches de carretera en sí - aunque no ha descartado acuerdos de licencia - y ha reclutado Brian Willis de Multimatic, donde fue una figura clave en el diseño de Ford próxima-carbonfibre cuerpo GT, para dirigir el programa.
Desarrollo del biplaza Panoz comenzará en serio primero, y la empresa ha establecido un objetivo de tener el primer prototipo en funcionamiento este otoño. El plan es desarrollar el coche en un entorno de carreras, con salidas de carrera a finales de esta temporada en las tarjetas.
Willis, quien se unió a alas delta a finales de febrero, admitió que se enfrentaba a "algunos de los objetivos de desarrollo agresivos".
DeltaWing aún no ha revelado cuando la berlina podría aparecer o cuando los coches saldría a la venta. Proyecto de coche de carretera anterior Panoz, el "Espíritu de Le Mans 'con motor delantero Abruzos, que fue revelado en la carrera de la que tomó su nombre en 2010, nunca se hizo en la producción.
Panoz y el dueño del equipo estadounidense Chip Ganassi, que son algunos de los titulares de derechos al concepto alas delta, están llevando a cabo una acción legal contra el creador del coche, Ben Bowlby, y Nissan, que resultó el programa de carreras de Le Mans 2012 en una realidad con la suministro de motores, finanzas y recursos técnicos.
Alegan que Nissan ZEOD RC del año pasado, que, como alas delta, se le dio la entrada 'Garaje 56' reservado en Le Mans para maquinaria experimental, violó sus derechos de propiedad intelectual.
Un intento por Nissan para que el caso no desestimó a principios de este año. La continuación de la acción, que también los nombres de Nissan jefe del automovilismo mundial Darren Cox, llega en un momento en el que el fabricante ha quedado en silencio sobre sus planes para el concepto BladeGlider de vía estrecha, revelado en el Salón del Automóvil de Tokio en 2013.
En declaraciones a Autocar en el reciente Salón del Automóvil de Ginebra, los jefes de Nissan describen la BladeGlider como un "concepto exploratorio", a pesar de ser 18 meses desde que el coche fue revelado por primera vez. Oficial de planificación Jefe Philippe Klein ha dicho produciendo BladeGlider "no es una de las prioridades inmediatas" de la firma.
El BladeGlider fue originalmente programado para salir a la venta en 2017, con un precio de alrededor de £ 30.000.
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