Como usted sabrá, el P1 GTR es un auto considerado hacer lo mismo empleo como el Ferrari FXX y sus familiares, y sin duda un lugar en algún lugar en el nido Woking, no son los individuos que son de mala gana agradecida a Maranello para lo que demuestra la idea de la auto motor millones de libras que se puede ni la raza ni utilizar fuera de casa. Como estrategias para el éxito van, que debe haber parecía ser descabellada, pero Ferrari sacado todas las paradas en cualquier caso.
Tal y como ha McLaren. Ofrecía P1 GTRs a los titulares P1 existentes justas y chasqueó cerrar el libro de demanda cuando una ofertas cifra normal de algo más de 30 unidades rompió 40 autos. Al igual que Ferrari, que despedirá en ocasiones en las pistas clave en todas partes del mundo, la preparación de sus conductores en el bienestar y la nutrición y dar coste educativo de vía equilibrada para las personas que lo necesitan.
Sea como fuere titulares igualmente tendrá la capacidad de tomar sus autos en casa y hacer con ellos lo que quieran. No me imagino a un exceso de se apareciendo en un "ejecutar lo que brung 'día en Mallory Park, aún en el caso de que ellos necesitaban, podían. Usted podría llevarlo al Nürburgring, también.
Teniendo en cuenta que el piloto de pruebas de McLaren jefe Chris Goodwin figura el GTR está en algún lugar alrededor de las cinco y 10 segundos por vuelta más rápidos que un P1 alrededor de Losail, que la vuelta Nordschleife es cuatro veces la longitud de Losail y que el P1 ha ido oficialmente bajo siete minutos había, usted no tiene que molestarse con un cruncher número de entender el potencial realmente alarmante dentro de esas bombea-up, líneas dibujadas a abajo.
De todos modos el hecho de la cuestión es que por una pequeña porción de ese ritmo crudo extrapesado se origina de la fuerza adicional y la reducción de peso de 50 kg. El incremento en la carga aerodinámica es una ayuda fundamental, sin embargo, la distinción la noche y el día son los neumáticos. Goodwin retrata el cabo elástico y de ir P1 como alambre del auto, la conexión débil en su contorno, y se puede ver por qué.
¿Debo comprar uno ?:
Al dejar el circuito, se salta a mí que antes los segundos de más de la sesión, el aumento de la velocidad que tenía en realidad me hizo sentir enfermo hacia el comenzar del primer fieltro, si no es típico, entonces en cualquier evento regular y cerca comparable con la entorno en el que yo terminamos. También sé lo ridículo que suena.
Por un amplio margen, el logro más notable es un cuerpo que se tire más de 2,5 g paralelo pero todavía recuerdan que a pesar de su ritmo golpeando, lo que importa más no es lo rápido que vayas todavía la cantidad de diversión que ha de ir rápido.
¿Cómo es el P1 GTR? Intente imaginar un auto con tan cerca 1000bhp como no tiene ningún efecto que pesa menos de 1400kg seco. Piense acerca de la aceleración que puede dar, y después se exhortó a que esto es lo intrigante mínimo que hace.
Esta es la verdadera medida de la P1 GTR. Sin embargo excepcional se ve, debe llevar a mi afirmación de que su forma compone ningún reloj que el auto debajo no se puede cambiar por moneda contante y sonante completo.
McLaren P1 GTR
Precio £ 1.980.000; Motor 8, 3799cc, doble turbo, gasolina con sistema híbrido; 986bhp de potencia; Apriete Más de 664 libras pies; Caja de cambios 7-vel de doble embrague automático; 1440kg de peso en orden de marcha; La velocidad máxima Más de 200 mph; 0-62 mph Menos de 2.8sec; Economía NA; Valor de CO2 y banda impuestos BIK NA
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